哥也色中文 零跑“平替”背后，揭开梦想暴利的“遮羞布”

零跑汽车不再是简便的"平替"哥也色中文，它正在直击梦想汽车的"本地"。通过高性价比计谋，鄙人千里市集得回令东谈主扎眼成绩，挑战着梦想汽车的高价堡垒。

梦想汽车能否通过一如既往的高价格式顶住零跑汽车的挑战？面对下千里市集的日益要津，零跑汽车会否成为梦想汽车暴利的散伙者？这一场"平替"与"王者"的较量，究竟谁能最终胜出？

就在日前，梦想、零跑等新势力纷繁交出 2024 年 12 月销量"战报"。其中，梦想汽车录用新车 58，513 辆，同比增长 16.2%，创单月销量历史新高。

而无巧不可话，近半年对梦想"穷追不舍"的零跑，则以 42，517 辆新车的录用量，同比增长 128%，相似创下历史新高。由此也不错看出，零跑和梦想之间的销量差距正在渐渐松开。

一个是"增程衰老"梦想，另一个是被业界和车主笑称为"半价版梦想"的"增程小弟"零跑，二者在增程为主的市集上狭路相见，零跑相持"汽车界优衣库"的定位，且跟着新车 B10 发布在即，或令梦想的销冠地位"岌岌可危"。

这一切到底是如何发生的？零跑缘何成为中途杀出的程咬金，成为继问界 M7 "秒杀"梦想 ONE 之后，对梦想组成最大胁迫的一匹黑马？

零跑与梦想，究竟谁将笑到临了？面对零跑的极致性价比"王炸"，梦想的高端品牌定位是否还有都备上风？

极致性价比击顶用户心智

"平替"背后或是冲顶"潜在者"

零跑汽车的销量与梦想的差距渐渐松开，梦想，这个也曾紧紧把控着销冠宝座的品牌，如今或正靠近着前所未有的挑战。梦想的地位，究竟还能巩固多久？零跑的崛起，是或然如故例必？是不是莫得此零跑，也会有彼零跑站出来用行为默示"起义"？

梦想曾是国内高端智能电动汽车的代名词，但零跑凭借着卓绝的性价比，运转撼动梦想在市集上的霸主地位。

性价比如吞并面镜子，是影响滥用者购车决议最为明锐的一根神经。而梦想在零跑的历害追击下，尽管守得住销冠宝座一时，却被业界普遍以为难以在 2025 年稳坐头把交椅。

零跑历程小半年的不懈追击，对梦想组成的胁迫，以致比问界还要历害。零跑凭借的正是极致性价比这面"照妖镜"，因此被业界和车主打上了梦想"平替"的标签。

（制图：汽车维基）

零跑的策略，其实并不难拆解。通过精确的市集定位，即，诳骗极致性价比攻占梦想未能占领的下千里市集，用"农村包围城市"的战术赶紧在滥用者心中占据立锥之地。

而零跑的崛起也非或然，它背后是对市集趋势的深入知悉和抵滥用者痛点的精确把抓——即，推行中的价钱明锐型滥用者并非少数，对他们喊出的"不是梦想买不起，而是零跑更具性价比"的呼声，恰正是零跑劫夺梦想份额的冲突口。

而零跑也用本体销量讲解，所谓"平替"，不外是其渐渐逆袭的着手，滥用者选拔的程序早已不只纯唯品牌至上，而是在工夫趋同尤其是增程工夫阶梯门槛本就不高的前提下，将极致性价比看成料到品牌的要津。

细想极恐的是，跟着零跑不绝亮出极致性价比的底牌，它所代表的"性价比"底色或让梦想很难"接招"，要不"硬挺"，要么"降价"救场。然则，关于生来以高端为立命之本的梦想而言，将是很难的抉择。

尤其是零跑的居品力和价钱上风依然让其情投意合，渐趋在梦想的"主场"站稳脚跟。要是零跑赓续往前追逐，梦想除非将全系车型大举降价，或才能稀释零跑的杀伤力，为我方的"土地"不被抢走而作念出拚命一搏。

仅仅，民俗了炉火纯青的梦想，尤其是看成增程起家、增程发财的梦想而言哥也色中文，其不可能也不会允许市集会出现"不到黄河心不死"的搅局者。

换言之，梦想不错降价一时，但不可能一直以廉价来与零跑的极致性价比"陪跑"。毕竟，梦想如故销冠，如故新势力中赚得盆满钵满的阿谁。

但是，梦想是否会赓续成为翌日汽车新势力的主导力量，"杀出一条血路"的零跑或果决给出了不言自明的谜底。

而零跑的"平替"标签，也让梦想的销冠地位靠近前所未有的压力。在 2025 的销冠争夺中，零跑或不再是简便的"平替"，而是直击梦想"本地"，有望冲顶的潜在者。

左手增程、右手纯电

零跑直追销冠"一样不落"

莫得对比，就莫得"伤害"。零跑汽车以其极致性价比的建树，生效地"对标"上了梦想的"高价"车型。

其中，业界和网友对比最多的车型，是零跑 C10 与梦想 L7，以及零跑 C16 与梦想 L6。

那么，它们在外不雅、内饰、建树、能源系统和智驾等方面有哪些异同，零跑又是何以通过藉此被业界和车主奉为梦想的"平替"？

以零跑 C10 与梦想 L7 为例，尽管定位上，零跑 C10 为中型 SUV，梦想 L7 为中大型 SUV。但两者具有出入未几的车身尺寸，加上梦想 L7 不提供六座或七座车型，因此与同为 5 座的零跑 C10 比拟，两款车不错说都能骄横家庭用车需求。能源上，零跑 C10 增程版与梦想 L7 也并无太大悬殊。车机系统上，两者均搭载 8295 芯片，因此，在运算速率、成像能力等方面几无相反。

这样两台建树终点的车，零跑 C10 市集相易价为 13.58-16.88 万元；而梦想 L7 的市集相易价则为 31.98-37.98 万元。具体谁更有性价比，想必诸位看官一看便知。

2019 年，梦想汽车推出第一款增程车型——梦想 ONE。仅凭这一款车，就一度让梦想自我膨胀。然则，不怕风水挨次转，生怕"中途杀出程咬金"。

2023 年 6 月 13 日，李想发长文自曝，从来莫得遭遇过这样强的敌手，很长一段时候都毫无还手之力。这也顺利让梦想 ONE 的销售崩盘，提前停产，一个季度就耗损了十几亿。

有了此次深入的解说，梦想一边布局 L 车系，一边运转埋头研发纯电车型。

然则，李想莫得对外说的是，其增程车的敌手并不只问界一个，还有更"粘东谈主"的一个敌手令其"难以甩开"。

事实上，就在李想发长文的前两个月，梦想的另一敌手零跑也在悄然发力。零跑 C11 增程版看成零跑"全域自研"中枢工夫加持下的首款增程车型，被业界和车主称之为"刚上市就‘一举成名’"。

C11增程版的上市，关于零跑汽车来说，具有里程碑的真谛，象征着零跑汽车运转以极致性价比在增程赛谈让敌手几近黔驴之计。

即便联系于梦想的纯电布局，零跑同步开启的纯电 + 增程双能源计谋背后，也有着更为丰富的纯电造车履历作念后援。

因此，尽处罚想在看到市集会增程车型日趋加多、自己"利润奶牛"扛不住之际，不得不走上了纯电的谈路。但是，零跑也莫得闲着，而是相似祭出了增程 + 纯电的双轨布局，可谓是对梦想的"全面平替"。

当今，梦想正靠近着从增程工夫阶梯向纯电转型的要津节点，试图在两者之间寻找利润与份额的均衡点。但零跑的这一对轨布局，无疑在某种真谛上"稀释"了梦想的计谋设想。让梦想在这个充满变数的市集会，因零跑的双轨举措而不免会有"措手不足"之感。

下千里是块"试金石"

零跑能否揭开梦想暴利的"遮羞布"？

鄙人千里市集，零跑已霸占先机、份额权贵，梦想能否拿下高地？

毕竟，梦想还是于 2024 年头通过其官微通知将向三四线城市下千里，并运筹帷幄在 2024 年底完毕三线城市 100% 的掩盖，四线城市逾越 70% 的掩盖率。

这一计谋较着是要收拢中国普遍的下千里市集，挖掘更大边界内的滥用后劲。

然则，如今还是迈入 2025 年，梦想鄙人千里市集的领路究竟如何，并未见到明确的官宣。

而下千里市集，还是相似是一个高度竞争的市集环境，并非未被充分斥地的"瘠土"。而零跑凭借早早地布局，还是鄙人千里市集会占据终点份额，赢得了多量滥用者的招供。

面对如斯的下千里市集，梦想是否能够将其竞争上风和"高价 + 高端"铺满下千里市集，挖掘下千里市集会的"高地"？

本体上，这个问题的谜底也不言自明。

因为，梦想一直以来的品牌定位即是"高端"，价钱策略即是"高价"，面对的中枢用户群体也多为中高收入阶级。

尽管如今的三四线城市也不乏"有钱东谈主"，但他们是否会在一众高端品牌中选拔梦想，还需要打个问号。

而对梦想来说，更泼辣的推行是，下千里市集会绝大多数滥用者的收入水平相对较低，梦想的高端订价很难能够被经受。

这就不免让梦想鄙人千里市集所临弘远的挑战，既要面对如何劝诱下千里市集会的"有钱东谈主"，又要研讨以如何的价钱策略来收拢占比多数的行家滥用群体。

换言之，梦想如何作念到高端品牌定位与下千里市集价钱明锐性之间的均衡，如安在不毁伤品牌高端形象的前提下，成功拿下这些低线市集，粗造如故一个未知数。

而与之比拟，尽管建树、内饰、电机等方面并不亚于梦想的零跑，却能以 10 几万起步的廉价、高性价比策略打入市集，若说其不是梦想的强敌，怕是滥用者都要站出来说不。

况且，零跑还是鄙人千里市集会酿成了强劲的品牌效应。比拟梦想，成绩于车型订价和高配廉价，使得零跑更具亲和力。尤其是在面对收入水平较低的三四线城市滥用者时，零跑凭借其愈加贴合市集需求的居品定位和订价，霸占了多量市集份额。

而尽处罚想还是在扩充下千里市集运筹帷幄，但是面对零跑的"会剿"，其胜算到底有多大？以致说，即便零跑不主动对梦想出击，低线市集的滥用者又有若干会主动走进梦想的门店，购买梦想的"高端高价车"？

合座来看，零跑以"平替"的"脚色"对梦想组成胁迫，让梦想能否守住高端高价堡垒充满变数的背后，实则是一场车市价钱与利润之间的博弈，就看零跑"平替"背后，梦想"暴利"的"遮羞布"会否被网友揭开。

尤其是跟着零跑2025 年 3 月将认真上市、且价钱下探至 10 万元级别的 B10 车型的"亮剑"，价钱与利润的博弈将愈发热烈。

届时，零跑例必会再举通过极致性价比计谋霸占一波 2025 年的买车族，而梦想的销冠地位是否能保得住，怕是连梦想都无法给出确定的谜底。

毕竟，10 万元级别的 B10，尽管价钱低，但却是高配廉价的车型。加之，零跑还是以梦想"平替"占领了用户心智，因此凭借价钱上风和廉价高配的强势竞争力，或将进一步对梦想这一高端品牌带来冲击和胁迫。

面对零跑这样的"平替"，梦想能否在不大幅调价的情况下，赓续保管其市集份额？又是否能够在动态变化的市集会赓续延续其高利润格式？这场价钱与利润之间的拉锯战哥也色中文，粗造亦然行将于3 月演出的一场车市"大戏"。